Загрузка морских портов России

ID работы - 600722
таможня (контрольная работа)
количество страниц - 22
год сдачи - 2012

---

СОДЕРЖАНИЕ:

---

СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………………………..3

1. Загрузка морских портов России………………………………………………...5

2. Международное браконьерство и контрабанда морских биоресурсов………10

3. Контрабанда морских грузов на Балтийской таможне………………………..12

4. Результаты работы Петропавловск - Камчатской таможни………………….14

5. Российское судно - браконьер………………………………………………….15

6. Борьба с контрабандой и нарушениями таможенных правил Черноморской региональной таможни..............................................................................................16

7. Нарушение таможенных правил АО "Морской порт Санкт-Петербург"……20

Заключение………………………………………………………………………...22

Список использованной литературы…………………………………………..23

---

ВВЕДЕНИЕ:

---

Введение
Морские пространства и Мировой океан с давних пор использовались человеческим сообществом в качестве транспортного пути для перевозки грузов, пассажиров и багажа. В настоящее время морской транспорт занимает первое место в мире как по общему объему перевозок, так и по международным перевозкам, в которых доминирующим фактором являются международные перевозки грузов. Не случайно поэтому как в зарубежной, так и в отечественной юридической литературе отмечается тот факт, что, несмотря на бурное и быстрое развитие других видов транспорта, морские перевозки остаются наиболее часто используемым видом транспортировки внешнеторговых грузов (свыше 90% общего объема внешнеторговых грузов).
Тема данной курсовой работы - "Особенности борьбы с контрабандой и нарушениями таможенных правил на морском транспорте" - актуальна в силу того, что, во-первых, проблема браконьерской добычи и контрабанды биоресурсов, добытых в российских территориальных водах и исключительной экономической зоне России, является одной из серьезных угроз национальной и экономической безопасности России, во-вторых, контрабанда на границе и взятки на таможне как большое зло, подрывающем экономические устои государства.
Целью данной работы является описать особенности борьбы с контрабандой и нарушениями таможенных правил на морском транспорте.
Для достижения этой цели в работе решаются следующие промежуточные задачи:
1. показывается загрузка морских портов России;
2. описывается международное браконьерство и контрабанда морских биоресурсов;
3. рассматривается контрабанда морских грузов на Балтийской таможне;
4. описываются результаты работы Петропавловск - Камчатской таможни;
5. показывается Российское судно - браконьер;
6. рассматривается борьба с контрабандой и нарушениями таможенных правил Черноморской региональной таможни;
7. описывается нарушение таможенных правил АО "Морской порт Санкт-Петербург".
Работа состоит из Введения, семи Пунктов, Заключения и Списка использованной литературы.
В Пункте 1 - Загрузка морских портов России - решается первая из поставленных выше промежуточных задач, а именно: показывается загрузка морских портов России.
В Пункте 2 - Международное браконьерство и контрабанда морских биоресурсов - решается вторая из промежуточных задач, а именно: описывается международное браконьерство и контрабанда морских биоресурсов.
В Пункте 3 - Контрабанда морских грузов на Балтийской таможне - решается третья из промежуточных задач, а именно: рассматривается контрабанда морских грузов на Балтийской таможне.
В Пункте 4 - Результаты работы Петропавловск - Камчатской таможни - решается четвертая из промежуточных задач, а именно: описываются результаты работы Петропавловск - Камчатской таможни.
В Пункте 5 - Российское судно - браконьер - решается пятая из промежуточных задач, а именно: показывается Российское судно - браконьер.
В Пункте 6 - Борьба с контрабандой и нарушениями таможенных правил Черноморской региональной таможни - решается шестая из промежуточных задач, а именно: рассматривается борьба с контрабандой и нарушениями таможенных правил Черноморской региональной таможни.
В Пункте 7 - Нарушение таможенных правил АО "Морской порт Санкт-Петербург" - решается последняя из промежуточных задач, а именно: описывается нарушение таможенных правил АО "Морской порт Санкт-Петербург".
В Заключении делаются основные выводы по работе.

1. Загрузка морских портов России

За 2002 год через морские порты России, Украины, Балтии перевезено 338,9 млн. т российских грузов. Портами России переработано 75% всего объема российских грузов или 260,9 млн. т., в том числе - сухогрузов 130,4 млн. т, наливных грузов 130,5 млн. т.
Общий объем перевалки грузов в портах России увеличился по сравнению с 2001г. на 28,1% (57,3 млн. т). Переработка сухогрузов увеличилась на 14,3 % (16,4 млн. т). Объем переработки экспортных сухогрузов составил 100,1 млн. т и увеличился на 17,0% (14,6 млн. т) за счет увеличения перевалки металлов, углей, руды, зерна, лесных грузов, грузов в контейнерах.
Переработка импортных сухогрузов составила 18,7 млн. т и увеличилась на 6,1% (1,1 млн. т), за счет увеличения объемов зерна, грузов в контейнерах.
Объем переработки каботажных сухогрузов составил 11,6 млн. т и увеличился на 9,5% (1,7 млн. т) за счет увеличения объемов химических грузов и грузов в контейнерах.
Перевозка через морские порты наливных грузов увеличилась на 45,7 % (41,5 млн. т), в основном за счет ввода новых портов: Приморск (12,3 млн. т), Озереевка (11,1 млн. т) и увеличения перевозки через порты Санкт-Петербург, Калининград, Новороссийск, Туапсе, Махачкала, Находкинский нефтепорт. 1
Из общего объема налива экспортные грузы составили 112,9 млн. т, а каботажные - 17,6 млн. т.
Почти треть объема экспортных сухогрузов России составили экспортные

---

СПИСОК ЛИТЕРТУРЫ:

---

Список использованной литературы

1. Таможенный кодекс Российской Федерации от 28 мая 2003 г. N 61-ФЗ (с изменениями от 23 декабря 2003 г.).

2. Звягинцев Г. Л. "О загрузке морских портов России" // "Транспортное право", № 1, 2003 г.

3. Иванов Г. Г. Правовое регулирование морского судоходства в Российской Федерации. М., 2002 г.

4. Иващенко С. Н. "В морском порту снова стало трудно работать" // "Коммерсант - СПб". № 7, 2003 г.

5. Маковский А. Л. Международное частное морское право. М., 1974 г.

6. Приказ начальника Балтийской таможни № 408 от 3.08.2002 г. № 408 "О порядке оформления ввозимых грузов".

7. Перстнёва Н. "Келейная борьба с контрабандой", Одесса, 2002 г.

8. Собрание Законодательства РФ, 1999, № 18, ст.2207; 2001, № 22, ст.2125.

9. Современное таможенное законодательство. Авторы: А. А. Гравина, Л. К. Терещенко, М. П. Шестакова. М.: 2004 г.

10. Федоров А. С. "Российское судно - браконьер" // Мурманские Рыбные Ресурсы", 2002 г. № 3.

11. "Хозяйство и право". Журнал № 5 от 1998 г.

Цена: 1000.00руб.