Подвижной состав автомобильного транспорта. ВАРИАНТ I-240I- б 354

ID работы - 682662
нераспознанные (контрольная работа)
количество страниц - 35
год сдачи - 2012

---

СОДЕРЖАНИЕ:

---

1. Назначение кривошипно-шатунного механизма. Поясните конструктивные отличия кривошипно-шатунных механизмов двигателей ЗМЗ-4025.10 и ЗМЗ-53-11

---

ВВЕДЕНИЕ:

---

1. Назначение кривошипно-шатунного механизма. Поясните конструктивные отличия кривошипно-шатунных механизмов двигателей ЗМЗ-4025.10 и ЗМЗ-53-11.
Кривошипно-шатунный механизм предназначен для превращения поступательного перемещения поршня, штока, шатуна во вращательное движение коленчатого вала. В состав входят: шток поршня, крейцкопф, подшипник крейцкопфа, шатун.
1. Устройство кривошипно-шатунного механизма
Кривошипно-шатунный механизм служит для восприятия давления газов в такте рабочего хода и преобразования возвратно-поступа¬тельного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала. Он состоит из блока цилиндров, гильз и головок цилиндров, поршней с кольцами и поршневыми пальцами, шатунов, коленча¬того вала, коренных и шатунных подшипников и маховика (рис. 1).

---

СПИСОК ЛИТЕРТУРЫ:

---

1. Богданов С.Н. и др. Автомобильные двигатели. - М.: Машиностроение, 1987.
2. Бурков М.С. Специализированный подвижной состав. - М.: Транспорт, 1979.
3. Вишняков Н.Н. и др. Автомобиль. Основы конструкции. - М.: Машиносроение, 1986.
4. Гаспарянц Г.А. Конструкция, соновы теории расчета автомобиля. - М.: Машиносроение, 1979.
5. Илларионов В.А. и др. Теория и конструкция автомобиля. - М.: Машиностроение, 1979.
6. Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль. Теория эксплуатационных свойст. - М.: Машиносроение, 1989.
7. НИИАТ. Краткий автомобильный справочник. - М.: Транспорт, 1985.
Цена: 1000.00руб.