Подвижной состав автомобильного транспорта. ВАРИАНТ I-240I- б 2008-13

ID работы - 702127
нераспознанные (контрольная работа)
количество страниц - 13
год сдачи - 2012

---

СОДЕРЖАНИЕ:

---

Вопрос 1. Назначение кривошипно-шатунного механизма. Пояс-ните конструктивные отличия кривошипно-шатунных механизмов дви-гателей ЗМЗ-4025.10 и ЗМЗ-53-11.
Вопрос 2. Назначение и устройство смазочной системы двигателя Ка-мАЗ-740.10. Выполните схему подвода масла к узлам механизма газо-распределения.
Вопрос 3. Назначение и устройство ускорительного насоса карбюратора К-90. Выполните схему ускорительного насоса и покажите на ней путь
топлива.
Вопрос 4. Выполните принципиальную схему бесконтактной системы зажигания двигателя ЗМЗ-4026.10 и поясните работу системы.
Вопрос 5. Устройство и работа привода механизма сцепления авто-мобиля МАЗ-54322. Выполните схему пневмоусилителя привода.

---

ВВЕДЕНИЕ:

---

Вопрос 1. Назначение кривошипно-шатунного механизма. Пояс-ните конструктивные отличия кривошипно-шатунных механизмов дви-гателей ЗМЗ-4025.10 и ЗМЗ-53-11.

Ответ на вопрос 1
Кривошипно-шатунный механизм воспринимает давление рас-ширяющихся газов при такте сгорания-расширения и преобразовывает прямолинейное, возвратно-поступательное движение поршня во вра-щательное движение коленчатого вала.
Кривошипно- шатунный механизм состоит из:
- блока цилиндров с картером;
- головки цилиндров;
- поршней с кольцами;
- поршневых пальцев;
- шатунов;
- коленчатого вала;
- маховика;
- поддона картера.
Конструктивные отличия кривошипно-шатунных механизмов двигателей ЗМЗ-4025.10 и ЗМЗ-53-11 зависят от типа двигателя и числа цилиндров.
У коленчатого вала рядного четырехцилиндрового двигателя ЗМЗ-4025.10 кривошипы расположены попарно под углом 180?, два крайних - под углом 180? к двум средним.
В восьмицилиндровом V-образном двигателе ЗМЗ-53-11 угол развала между рядами цилиндров составляет 90?. Один ряд цилиндров несколько смещен относительно другого ряда, что обусловлено уста-новкой двух шатунов на каждую шейку коленчатого вала. На каждой шатунной шейке коленчатого вала установлено по два шатуна, которые связаны с поршнями правого и левого рядов цилиндров

---

СПИСОК ЛИТЕРТУРЫ:

---

1. Богданов С.Н. и др. Автомобильные двигатели. - М.: Машино-строение, 1987. 2. Бурков М.С. Специализированный подвижной состав. - М.: Транспорт, 1979. 3. Вишняков Н.Н. и др. Автомобиль. Основы конструкции. - М.: Машиностроение, 1986. 4. Михайловский Е. В., Серебряков К. Б., Тур Е. Я. Устройство автомобиля. М. Машиностроение, 1981. 5. Вахламов В. К. Подвижной состав автомобильного транспорта. - М: Академия, 2003.
Цена: 1000.00руб.