Роль российского государства в развитии отечественных железных дорог в период их ускоренного строительства (середина 60-х гг XIX в. - начало ХХ в.) (исправленная работа)

ID работы - 749507
история (контрольная работа)
количество страниц - 19
год сдачи - 2010

---

СОДЕРЖАНИЕ:

---

Введение………………………………………………………………………….3
1. Предпосылки развития железнодорожного строительства в России…....5
2. Развитие железнодорожного строительства в России……………………7
3. Государственная политика России по развитию
железнодорожного транспорта в 60 - 80-е гг. XIX в……………………..9
4. Ускоренное строительство железных дорог и совершенствование их эксплуатации (1890-е гг. - начало ХХ в.)………………………………….….14
Заключение……………………………………………………….……………18
Список литературы…………………………………………………………..20

---

ВВЕДЕНИЕ:

---

Актуальность исследования. Россия позже западноевропейских стран и США вступила в эпоху активного железнодорожного строительства. Это было связано с тем, что по ряду объективных обстоятельств страны западной цивилизации быстрее, чем Россия, вступили на путь капиталистического развития, рыночных отношений. Главным препятствием на этом пути являлась крепостническая система хозяйствования. В условиях полной экономической и внеэкономической, юридической зависимости миллионов крестьян от помещиков в стране не мог сформироваться рынок свободных рабочих рук. В результате промышленное производство в России развивалось слабо, что и приводило к невостребованности железнодорожных путей сообщения. Так продолжалось вплоть до отмены крепостного права в начале 60-х гг. XIX в.
Не способствовал строительству железных дорог и тот характер собственности, который создавался веками. Россия сложилась как государство-вотчина, когда верховным собственником земли и всех ее богатств с проживающими на ней людьми являлся сначала великий князь, а позже - царь-самодержец.
Среди факторов, сдерживавших железнодорожное строительство в России, особо можно выделить необъятность территории страны и ее слабую заселенность. В этом отношении особенно показательна Сибирь. В 30-е гг. XIX в. на огромных просторах Западной Сибири насчитывалось всего 19 городов, причем в 14 из них про

---

СПИСОК ЛИТЕРТУРЫ:

---

1. Виргинский В.С. Возникновение железных дорог в России. М.: Трансжелдориздат, 1949. - 272 с. 2. Витте С.Ю. Избранные воспоминания 1849-1911 гг.: В 2 т. М.: ТЕРРА, 1997. Т.1. 352 с.; Т. 2. - 400 с. 3. Волков В.М., Головин Э.С., Кудряшов В.А. Электрическая связь и радио на железнодорожном транспорте: Учебник. для вузов. М.: Транспорт, 1991. - 311 с. 4. Воронин В.С. Хозяйство информатизации и связи Российских железных дорог в 2000-2001 гг.// Автоматика, связь, информатика. 2001. № 6. - С. 7-12. 5. Воронин М. И., Воронина М. М. Великий Сибирский путь - плод замыслов ученых и питомцев Института инженеров путей сообщения/ ЛИИЖТ. Л., 1991. - 26 с. 6. Восточно-Сибирская железная дорога. Путь в 100 лет/ Под общ. ред. В.Г. Третьякова/ Иркутский гос. ун-т. Иркутск, 1998. - 552 с. 7. Выпов И.Г. Мельников Павел Петрович (1804-1880)// Железно-дорожный транспорт. 2001. № 7. - С. 63 - 65. 8. Железнодорожный транспорт: Энциклопедия/ Под ред. Н.С. Конарева. - М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. - 559 с. 9. Зензинов Н.А. Великий Сибирский железнодорожный путь. От проектов до начала эксплуатации// Железнодорожный транспорт. 2001. № 7. - С. 26 - 37. 10. История железнодорожного транспорта России/ Под общ. ред. Е.Я.Красковского., М.М.Уздина/ СПГУПС, АООТ "Иван Федоров". СПб, 1994. Т.1. - 336 с.
Цена: 1050.00руб.