Этапы реформирования железнодорожного транспортного комплекса

ID работы - 603019
гражданское право (курсовая работа)
количество страниц - 34
год сдачи - 2012

---

СОДЕРЖАНИЕ:

---

СОДЕРЖАНИЕ


ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………..3

1. Понятие системы железнодорожного транспортного права…………………...5

2. Правовое регулирование железнодорожного транспортного права…………10

3. Правовые проблемы организации грузоперевозок на железнодорожном транспорте…………………………………………………………………………..24

4. Этапы реформирования железнодорожного транспортного комплекса……..30

ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………………..33

БИБЛИОГРАФИЯ……………………………………………………...…………..35

---

ВВЕДЕНИЕ:

---

ВВЕДЕНИЕ
Отношения, возникающие между железными дорогами, грузоотправителями и грузополучателями при железнодорожных перевозках, в основном являются гражданско-правовыми отношениями. Но работа железнодорожных транспортных предприятий, осуществляющих массовые перевозки грузов и пассажиров, настолько многообразна и имеет такие специфические, отличные от работы других промышленных предприятий особенности, что это вызывает необходимость в регулировании возникающих в процессе этой работы отношений специальными нормами права.
Каждая отдельная железная дорога является самостоятельным хозяйственным предприятием с правами юридического лица, имеет определенный район деятельности. Но отделения железных дорог обязаны перевозить грузы, пассажиров и багаж до всех станций, которые открыты для производства соответствующих операций независимо от того, в состав какой железной дороги входит станция назначения.
Тема данной курсовой работы - "Понятие и система железнодорожного транспортного права" - актуальна в силу того, что, во-первых, поскольку отношения между железными дорогами, грузоотправителями и грузополучателями при железнодорожных перевозках являются в основном гражданско-правовыми отношениями, железнодорожное транспортное право следует рассматривать как составную часть гражданского права, во-вторых, для Российской Федерации с ее огромной территорией и развитой транспортной сетью особую значимость приобретает проблема правового регулирования договоров о перевозках.
Целью данной работы является рассмотреть понятие и систему железнодорожного транспортного права.
Для достижения этой цели в работе решаются следующие промежуточные задачи:
1. показывается понятие системы железнодорожного транспортного права;
2. рассматривается правовое регулирование железнодорожного транспортного права;
3. описываются правовые проблемы организации грузоперевозок на железнодорожном транспорте;
4. показываются этапы реформирования железнодорожного транспортного комплекса.
Работа состоит из Введения, четырех Пунктов, Заключения и Библиографического Списка.
В Пункте 1 - Понятие системы железнодорожного транспортного права - решается первая из поставленных выше промежуточных задач, а именно: показывается понятие системы железнодорожного транспортного права.
В Пункте 2 - Правовое регулирование железнодорожного транспортного права - решается вторая из промежуточных задач, а именно: рассматривается правовое регулирование железнодорожного транспортного права.
В Пункте 3 - Правовые проблемы организации грузоперевозок на железнодорожном транспорте - решается третья из поставленных выше промежуточных задач, а именно: описываются правовые проблемы организации грузоперевозок на железнодорожном транспорте.
В Пункте 4 - Этапы реформирования железнодорожного транспортного комплекса - решается последняя из поставленных выше промежуточных задач, а именно: показываются этапы реформирования железнодорожного транспортного комплекса.
В Заключении делаются основные выводы по работе.


1. Понятие системы железнодорожного транспортного права
Отношения, возникающие между отделениями железных дорог, грузоотправителями и грузополучателями при железнодорожных перевозках, в основном являются гражданско-правовыми отношениями. Но работа железнодорожных транспортных предприятий, осуществляющих массовые перевозки грузов и пассажиров, настолько многообразна и имеет такие специфические, отличные от работы других промышленных предприятий особенности, что это вызывает необходимость в регулировании возникающих в процессе этой работы отношений специальными нормами права.
Каждое отделение железных дорог является самостоятельным хозяйственным предприятием с правами юридического лица, имеет определенный район деятельности. Но отделения железных дорог обязаны перевозить грузы, пассажиров и багаж до всех станций, которые открыты для производства соответствующих операций независимо от того, в состав какой железной дороги входит станция назначения. Специфика прямого сообщения, в котором участвуют несколько железных дорог, состоит в том, что железная дорога отправления, заключая договор перевозки с отправителем или пассажиром, принимает обязательства по перевозке на всем пути следования не только за себя, но и за все отделения железных дорог, по которым следует груз, пассажир или багаж. Каждая последующая железная дорога, принимая груз с накладной, вступает тем самым в договор перевозки и принимает на себя обязательства по этому договору. 1
Как в местном, так и в прямом сообщении перевозка оформляется единым документом, составленным на весь путь следования. Отделения железных дорог обязаны передавать перевозимый груз или багаж с одной железной дороги на другую без участия владельца груза или багажа. Взаимные отношения перевозчиков по распределению провозной платы, убытков от несохранных перевозок, от просрочки в доставке грузов не касаются грузоотправителей и грузополучателей, которые имеют право предъявлять

---

СПИСОК ЛИТЕРТУРЫ:

---

БИБЛИОГРАФИЯ

1. Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (с изм. и доп. от 7 июля 2003 г.)
2. Федеральный закон от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации" (с изм. и доп. от 7 июля 2003 г.)
3. Федеральный закон от 25 августа 1995 г. N 153-ФЗ "О федеральном железнодорожном транспорте" (с изм. и доп. от 10 января 2003 г.).
4. Баукин В. Г. Источники правового регулирования деятельности железнодорожного транспорта. // Правоведение № 2.
5. Вайпан В. А., Гладких С. Р., Любимов А. П., Щербинин С. С. Новый устав железнодорожного транспорта Российской Федерации / "Право и экономика", N 2, февраль 2004 г.
6. Варламова А. Н. Правовые аспекты реформирования естественных монополий (на примере газовой промышленности и железнодорожного транспорта) / "Законодательство", N 7, июль 2005 г.
7. Комментарий к Транспортному уставу железных дорог Российской Федерации / Под ред. проф. Т.Е. Абовой и проф. В.А. Ляндреса. М., 2004 г.
8. Комментарий к Уставу железнодорожного транспорта Российской Федерации (под ред. В.А. Вайпана) - "Юстицинформ", 2005 г.
9. Комментарий к постановлению Пленума ВАС РФ от 06.10.2005 N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" (В.Р. Владимиров, "Налоговый вестник: комментарии к нормативным документам для бухгалтеров", N 3, февраль, март 2006 г.).
10. Шмелев В. В. Некоторые правовые проблемы организации грузоперевозок на железнодорожном транспорте / "Журнал российского права", N 12, декабрь 2005 г.


Цена: 2000.00руб.